日前有媒体报道称，沈阳市于洪区某校车公司在向教育部门申领校车补贴时，通过将228个座位虚报为536个的方式，累计冒领财政补贴近10万元。按照当地规定，每辆校车都要经过教育、公安、交通等6部门盖章审核，但6个公章仍未能阻止造假。

当地对校车管理及财政补贴发放，均有规范的制度和若干审查环节，而如今曝出冒领校车补贴事件，充分暴露了当地校车管理混乱的现状。

涉事校车公司事后回应称，虚报校车座位数是因员工制表时粘错了数字。这种苍白的辩解，可信程度其实并不高。一方面，校车补贴申领表中出错的并非是某一个数字，实际情况是，该公司16辆校车中好几辆车的座位数普遍超出实际数倍；另一方面，有多位挂靠在该校车公司的车主称，自己的车并未在于洪区运营，也没有接送学生和领取补助，但却出现在了该校车公司申领补贴的名单上。

有鉴于此，当地政府部门有必要认真调查冒领事件的前因后果，对该事件的处理就不能止于返还多领的补贴款这么简单。不过，无论涉事公司的辩解是否站得住脚，负有审核和监管职能的部门都应该感到脸红。涉事公司提交的校车补贴申领表，动辄将8座车虚报成47座、17座虚报成49座，这相当于将小面的报成了大巴，明显与当地实际情况和常理不符。然而，这种一眼就能看出问题的申领表，竟畅通无阻地“集齐”了所有公章。

数据严重失真的申领表，被某个疏忽大意的部门放过，或许勉强说得过去。但接连过关斩将并将校车补贴骗到手，多少有些蹊跷，总不至于当地的教育、公安、交通等部门集体“失明”了吧？如果不是这些职能部门蓄意“放水”或参与暗箱操作，那只能说明当地的校车管理和财政经费管理已乱到触目惊心的地步。

校车安全无小事，威胁校车安全的并非只有路况、驾驶技术等因素，职能部门的监管不到位、流于形式，同样是不容小觑的安全威胁。如果连校车座位数核实、校车补贴管理这些基础性的工作都做不好，我们不禁要问，校车管理方面的其他工作是否经得起检验？比如，不接学生的车辆挂靠在校车公司，真的没问题？

发生在沈阳的冒领校车补贴事件，说不定在其他地方也有发生，有关部门有必要开展一次大范围的普查，尽早挤掉那些补贴申领表中的“水分”。与此同时，对校车管理工作应该有更高的要求，尽早排除潜在的安全隐患。